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車(chē)門(mén)控制器系統的架構及設計方案

發(fā)布日期:[2020-07-17]     點(diǎn)擊率:

隨著(zhù)汽車(chē)電子設備的不斷發(fā)展,人們對汽車(chē)控制和舒適性要求不斷提高。車(chē)身上有了越來(lái)越多的電子設備。 如視鏡折疊與調平、除霜器、中控門(mén)鎖、玻璃升降器、車(chē)燈其它更多的功能等。


車(chē)門(mén)控制器系統可以大致分為兩種架構。一種是集總式控制,它通過(guò)中央模塊控制和驅動(dòng)所有門(mén)上的每個(gè)負載。這降低了總體成本,但增加了控制器的復雜性??丶^(guò)于集中且太大,無(wú)法幫助安裝,布線(xiàn)和散熱。另一種車(chē)門(mén)控制器使用分布式控制,其中每個(gè)車(chē)門(mén)上的負載可以通過(guò)其各自的ECU模塊或通過(guò)CAN/LIN總線(xiàn)由駕駛員側ECU單獨控制。


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在此方案中,兩個(gè)前門(mén)CU通常連接到CAN總線(xiàn)網(wǎng)絡(luò ),并分別通過(guò)CAN或LIN總線(xiàn)與兩個(gè)后門(mén)ECU通信。盡管分布式方法結構簡(jiǎn)單且價(jià)格昂貴,但其應用正變得越來(lái)越廣泛。在分散式解決方案中,主門(mén)功能(例如門(mén)鎖,后視鏡,玻璃升降器和輔助照明)由分布在每個(gè)門(mén)上的模塊控制。除了特殊的門(mén)鎖和車(chē)窗升降器功能外,前門(mén)模塊還可以控制外部后視鏡功能。在新一代汽車(chē)外后視鏡中,內置功能的數量已大大增加:轉向信號燈/手電筒,外飾門(mén)燈,除霜器,后視鏡折疊和調節,電眩光。系統設計師面臨的挑戰是如何以更少的體積和成本要求實(shí)現更多功能。


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